Komiteak jakinarazten du
Gaur osteguna, otsailak14, enpresarekin bildu gara,eta hurrengo informazioa helarazi digu:
 Enpresak berretsi digu, Mercedesek ez duela lanik egingo otsailak 28 eta martxoak 1a ( aurreikusita zegoen produkziorik ez zela egongo). Otsailak 25,26, eta 27ko geldialdia mantentzen dute, eta martxoan zehar ez dela egongo geldialdi gehiago, ezagutzen dugun martxoak 18az gaindi. Argazki berri honekin , aldaketa berriak iragartzen ditu:
 Alde batetik, honek suposatuko du, otsailak 28tik aurrera, otsailak 22an irtengo direnek uzten dituzten hutsuneak bete beharko direla. Posible da, 22an bukatzen duten langile batzuk 28an berriz kontratatuak izatea, edo eta egun kontratatutak ez  dauden langileekin betetzea.

Beste alde batetik, martxoak 3tik aurrera, UN1 eta UN4/5 eko hutsik dauden 4.erreleboko taldeak osatuko dira. Honek suposatu dezake, langile batzuk ekipoz aldatu behar izatea.
 Lan egutegi aldaketa konkretuei dagokionez, esaten digute , TF2a 4 errelebotik 3ra pasatzen dela, 10.Lerroa 2tik 3ra, eta 6.Lerroa 2tik 1era.
 Horra arte, denak dirudi positiboa. Baina hau komunikatzen diguten hein berberean, gero eta indar handiagoa hartzen ari den zurrumurru baten berri ematen digute. Hots, Mercedesek martxoan ez du geldialdirik egingo ( aipatu eguna salbu)  , baina apirilerako, aurreikusita zeuden 15,16, eta 17az gaindi , pasko astea osorik, eta maiatzak 2rarte geldituko litzateke. Baina gauzak nola dauden ikusi dezazuen, duela egun gutxi arte,” kontrastatutako” informazio ofizioso bat maneiatzen genuen, non besteak beste, esaten zen, martxoa eta apirilerako aurreikusitako geldialdiak mantentzen zirela, eta ez zela geldialdi gehiago egongo, oporren fetxa ingurura heldu arte, eta orduan, urte osoko ikuspegiarekin hartuko zirela hartu beharreko erabaki “estrukturalak” ( eta ez hilerik hile) urte bukeraraino.

Horrela dago egoera, egunik egun aldatzen. Momentuan lan karga gehiago aipatzen dute, gero egun pilo bat gelditzea aipatzen dute, EREaren runruna ere hor dago, ...Mercedesek egunen baten egia esatea baino ez zaigu geratzen.

Informazio gehiago dugunean jakinaraziko dizuegu.

                                                                                                     Abadiñon, 2019ko otsailaren 14an 

EL COMITE INFORMA

 Hoy jueves , 14 de febrero nos hemos reunido con la empresa y no ha transmitido la siguiente información:

 La empresa  nos ha confirmado que Mercedes  trabajará y no parará , los días 28 de febrero y 1 de marzo ( en principio estaba previsto que no hubiese producción ). Los días 25,26, y 27 de febrero mantienen la parada, y que durante el mes de marzo no habrán más paradas además de la ya anunciada del 18 de marzo. Con esta nueva foto, anuncia nuevos cambios:

 Por una parte , esto va a suponer que a partir del 28 de febrero habrá que sustituir las vacantes previstas por la salida de eventuales del día 22.  Es posible que algunos trabajadores y trabajadoras que finalizan el día 22 vuelvan a ser contratados el 28, o que estas vacantes se llenen con gente que actualmente no tiene contrato de empresa. Por otra parte, a partir del 3 de marzo , se completarán aquellos equipos vacíos de los 4 turnos de UN1 Y UN4/5.  Esto puede suponer que parte del personal , tenga que pasar de un equipo a otro. En cuanto a cambios concretos de calendario, nos hablan de que la TF2 pasa de 4 a 3 relevos, la Linea 10 de 2 a 3, y la Linea 6 de 2 a 1.

 Hasta ahí , todo parece positivo. Pero  de la misma manera que nos comunican eso, mencionan un rumor que cada vez coge más fuerza,. Es decir, Mercedes no pararía  días en marzo ( salvo el día mencionado) pero para el mes de abril, la parada sería además de los días 15,16, y 17 previstos, toda la semana de Pascua, alargándose hasta el 2 de mayo. Pero para que veáis como están las cosas, hasta hace pocos días manejábamos una información oficiosa y “contrastada” que venía a decir , que Mercedes pararía los días de marzo y abril previstos, y que no habría más paradas hasta el entorno de vacaciones, y que sería entonces, con una visión global ,cuando  se tomarían decisiones “estructurales” ( y no mes a mes ) hasta final de año.

 Asi están las cosas, cambiando de día en día . De repente hablan de más carga, luego se rumorea parar un montón de días, el runrun del ERE también esta ahí,….en fin ..habrá que esperar a que Mercedes algún día diga la verdad.

 Cuando tengamos más información os la haremos saber.   

                                                                                      Abadiñon, 2019ko otsailaren 14an

Badirudi 2019a, aurreikusi genuen bezala, zalantzaz beterik datorrela. Egunero jasotzen ditugu informazio desberdinak, eta askotan kontrajarriak. Gaur bertan, enpresak ( Mercedeseko LABeko delgatuek ere ) berretsi digu, Mercedesek lan egingo duela , otsailak 28a eta martxoak 1a ( aurreikusita zegoen ez zela lanik egingo). Otsailak 25,26, eta 27rako geldialdia mantentzen dute. Gelditzeko aurreikusita zegoen egun horietan lan egitearen arrazoia, 1.000 furgoneta egiteko jaso duten eskari berezia omen da. Era berean, Mercedesek 152.000 furgoneta egiteko helburua mantentzen jarraitzen duela dio.

Horra arte, denak dirudi positiboa. Baina hau komunikatzen diguten hein berberean, gero eta indar handiagoa hartzen ari den zurrumurru baten berri ematen digute. Hots, Mercedesek martxoan ez du geldialdirik egingo, baina apirilerako, aurreikusita zeuden 15,16, eta 17az gaindi , pasko astea osorik, eta maiatzak 2rarte geldituko litzateke. Baina gauzak nola dauden ikusi dezazuen, atzo arte,” kontrastatutako” informazio ofizioso bat maneiatzen genuen, non besteak beste, esaten zen, martxoa eta apirilerako aurreikusitako geldialdiak mantentzen zirela, eta ez zela geldialdi gehiago egongo, oporren fetxa ingurura heldu arte, eta orduan, urte osoko ikuspegiarekin hartuko zirela hartu beharreko erabaki “estrukturalak” ( eta ez hilerik hile) urte bukeraraino.

Horrela dago egoera, egunik egun aldatzen. Momentuan lan karga gehiago aipatzen dute, gero egun pilo bat gelditzea aipatzen dute, EREaren runruna ere hor dago, ...Mercedesek egunen baten egia esatea baino ez zaigu geratzen.

Enpresari bilera formal bat eskatu diogu, gaur egun duten informazioa konfirmatu diezagun. Batzarra bihar edo ostiralean emango da ziurrenik, baina dugun egoera ikusita ez dugu argitasun askorik espero.

Azkenik, esatea, emailez aurreratu digutela, egunotan afektatuei jakinaraziko zaien informazio bat:
TF2a , Vigoko piezak joan direnez 3 errelebotara pasatuko da.
L10a 3 errelebotara, eta L6a errelebo 1era lan kargaren eraginez.
UN1 y UN4/5 ean, aldaketa batzuk egongo dira 4 erreleboko errotazioko ekipoak osatzeko. Corredera 2a, 3 errelebotara bajatuko da.
Beste alde batetik, HS03/HS02ean egondako matxurak direla eta , astebururako ordu estrekin 2 errelebo eskatuko omen dituzte.

Informatzen jarraituko dugu.

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Parece ser que el 2019, como ya lo anunciábamos, viene lleno de incertidumbre. Cada día nos encontramos con informaciones diferentes e incluso contradictorias. Hoy mismo, la empresa ( y los delegados de LAB Mercedes) nos ha confirmado que Mercedes trabajará y no parará , los días 28 de febrero y 1 de marzo ( en principio estaba previsto que no hubiese producción ). Los días 25,26, y 27 de febrero mantienen la parada. El motivo de quitar esos dos días de parada prevista , obedece a que les ha entrado un pedido especial de 1.000 furgonetas . De igual manera Mercedes dice que sigue manteniendo la previsión de fabricación de 152.000 unidades.

Hasta ahí , todo parece positivo. Pero de la misma manera que nos comunican eso, mencionan un rumor que cada vez coge más fuerza,. Es decir, Mercedes no pararía días en marzo, pero para el mes de abril, la parada sería además de los días 15,16, y 17 previstos, toda la semana de Pascua, alargándose hasta el 2 de mayo. Pero para que veáis como están las cosas, hasta ayer manejábamos una información oficiosa y “contrastada” que venía a decir , que Mercedes pararía los días de marzo y abril previstos, y que no habría más paradas hasta el entorno de vacaciones, y que sería entonces, con una visión global ,cuando se tomarían decisiones “estructurales” ( y no mes a mes ) hasta final de año.

Asi están las cosas, cambiando de día en día . De repente hablan de más carga, luego se rumorea parar un montón de días, el runrun del ERE también esta ahí,….en fin ..habrá que esperar a que Mercedes algún día diga la verdad.
Hemos solicitado una reunión formal a la empresa , para que nos confirme lo que saben a día de hoy . La reunión posiblemente se dará, mañana o el viernes, pero visto lo visto no esperamos mucha claridad.

Por último decir, que que nos han adelantado por email, que estos días comunicarán ciertos cambios ( al personal afectado):

TF2 pasará a 3 turnos por la salida de gamas de Vigo.
L10 a 3 turnos, y L6 a 1 turno por carga de trabajo.
En UN1 y UN4/5 habrá algunos cambios para completar equipos de la rotación de 4º relevo. La corredera 2, baja a 3 turnos.
Por otra parte , nos dicen que debido a las horas perdidas en las averías de HS03/HS02 se pedirán 2 relevos de horas extras para el fin de semana.
Seguiremos informando.

GIZA KATEA

BIZKAIKO DELEGATUEN ASANBLADA

                        INFORMATZEN

Gaur, urtarrilak 31a osteguna, enpresak bilera batera deitu gaitu 9,asteko lan kargari buruz hitz egiteko, behin Mercedesek berretsi duela aste osoa geldituko dela ( otsailak 28a eta Martxoak 1a, aurreikusita zeuden otsailak, 25,26,eta 27ari gehitzen zaizkio).

Enpresak bi neurri hartuko ditu egoera berri honi aurre egiteko. Bata , Mercedes Txinako 8.asteko lan karga 9.astera pasatzea izan da: Mercedesi eskatu diote hori egin ahal izatea, eta onartu du.

Beste , Palentziara bidaltzen diren errepuestoak 9,astean egitea. Honen inguruan Mercedesen konfirmazioa falta da.

Neurri hauek aplikatu ahal diren heinean ( nahikoak badira ) formazioa emango da edo ez.

Aipatu neurri hauekin, badirudi ez dela aplikatu beharko gainontzeko beste neurririk, eta hori oso positiboa , hots Mercedesen geldialdia , guk gelditu gabe pasatzea.

Ebentualei dagokionean, aurreikusten dan lan kargari kasu eginez, Mercedesen geldialdiko aurreko asteraino berrituko zaie kontratua zenbait ebentualei. Berri hauek baino lehenago otsailak 24raino esaten zuten, eta orain, Mercedeseko berrien eraginez, otsailak 22raino berritzea aipatzen dute.

Beste alde batetik, TF1-era Toledotik trokel bat ( matxura baten ondorioz) ekarriko dutela diote, eta ondorioz hurrengo asteko gauak aktibatzeko bolondresak eskatuko dituztela. Hurrengo astean, emango da 3 erreleborako aldaketa ( 2 ekipokin).

Eta bukatzeko , esan digute nominan kasilla berri bat zabaldu dutela, “quinquenio”-ak kobratzeko antzinatasun agertuko dena ( erreklamazioak egin dituztenak begiratu dezatela). Horrela , nomina bi aintzinatsun data agertuko zaizkigu, batetik antzinatasun plus edo quinquenioa kobratzekoa eta bestalde betiko fetxa agertzen zena.

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Hoy, jueves, 31 de enero, la empresa nos ha convocado para informar de la carga de trabajo de la semana 9, tras confirmarse que Mercedes parará toda la semana ( el 28 de febrero y 1 de marzo se suman a los ya previsrtos 25,26, 27 de febrero ).

La empresa tomara dos medidas fundamentalmente, una es volcar la carga de trabajo de China de la semana 8 a la semana 9. Esto Mercedes lo ha aceptado.

Y la otra medida es pedir a Mercedes poder fabricar durante esa semana lo destinado a repuestos que van a Palencia. Esto esta sin confirmar por Mercedes.

En funcion de que se puedan llevar a cabo estas dos medidas se hara o no formacion y en la medida necesaria.

Con estas medidas no haria falta tomar ninguna accion adicional y es positivo ya que salvariamos esa semana sin ninguna parada.

Respecto a  los eventuales, con la informacion de carga  actual, se les renovaria hasta finales de la semana anterior, antes se hablaba del dia 24, y tras confirmarse la nueva situacion de Mercedes ahora dicen que seria en torno al 22 de febrero.

Por otra parte, informan que por averia viene un troquel de Toledo para la TF1, por lo cual van a pedir voluntarios para activar las noches de la semana que viene. La siguiente ya se daria el cambio a 3 relevos con dos equipos.

Y para terminar, la empresa nos ha comentado que en la nomina han abierto una nueva casilla donde se reflejara la antiguedad para el cobro del quinquenio ( los y las que lo han reclamado que lo comprueben ) . Por lo tanto, en la nomina nos aparecerán dos fechas de antuguedad. Una la que valdrá para cobrar el plus de antiguedad o quinquenios , y la otra la que refleja la la fecha de siempre.

LAB GESTAMP BIZKAIA ALDIZKARIA

KOMITEAK INFORMATZEN

Gaur, urtarrilak 24 osteguna, enpresarekin berriro bildu gara. Aipatu digutena:

- Txinako eskariak 4.500 unit/pieza behera egin du. Murrizketa hori datozen asteetako eskarietan azaleratzen da. Txinarako urteko produkzioa, 30.000 pieza ingurutan geratzen da, ez baldin badago  murrizketa gehiago.

- Transferrera etorri diren Vigoko piezak, printzipioz , otsailaren 24an joango dira. Horrek lan egutegi aldaketa ekarriko du berarekin.

- Urtarrilak 31an, hainbat ebentualek kontratua bukatzen dute, eta dugun lan karga ikusita, UN1ena ez zaie kontratua berrituko 10 langileri, eta UN4 eta UN5ean 25 langileri. Ebentual batzuri , otsailak 24arte berrituko zaie kontratua. Atal honetan, berriro ere gure kexa helarazi diogu enpresari, ebentualekiko errespetu gehiago eskatuz. Kontu bat da kontratuak ez berritzea lanik ez dagoelako, eta beste kontu bat da , urtarrilak 2an hartutako langile gehienek, oraindik ez dutela kontratua sinatu ere egin (nahiz eta enpresak INEMera komunikazioa eginda duen) , ez zaie indibidualki esan kontratua berritzen zaien edo ez, etab...

- Mercedesek, otsailaren 25,26,eta 27ko geldialdia berresten du. Printzipioz, ebentualen ez berritzearekin nahikoa izango omen da, baina Komiteko notan esaten genuen bezala, errelebuak bajatu eta ebentualak ez berritzeak, langile batzuk ekipoz aldatu behar izatea ekarriko du.

- Aintzinatasunen ajustea hurrengo nominan egingo da. Enpresa aztertzen ari da, nola erreflejatu nominan, bi antiguetateak. Batetik “erreala”, eta bestetik aintzinatsunaren "Plus"a ordainzeko kontutan edukitzen dena (kasu askotan handiagoa).

- Bestalde, Gerenteak, gainetik komentatu du, plantillarekin gaur gauean eta bihar eguerdian egingo dituen batzarretan esango duena: 2018aren errepaso bat eginez, esaten du, nahiz eta azkenean salmenta murrizketa nabarmen bat egon den, gastua kontrolatuz, azkenean ezarritako errentagarritasun helburuak lortu direla. Hitz egin du ere, asko hobetu dela txatarreratze eta kalitatean...

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Hoy jueves 24 de enero no hemos vuelto a reunir con la empresa. Lo que nos han comentado:

- Los pedidos de China bajan 4.500 unidades/ piezas. La bajada ya se refleja en los pedidos de las siguientes semanas. La producción anual para China queda en torno a 30.000 piezas, si no hay más bajadas a más largo plazo.

- Las piezas de Vigo que han venido a la transfer en principio se irán el 24 de febrero, provocando los cambio de calendario correspondientes.

-El 31 de enero finalizan contrato varios eventuales, y en vista de la carga de trabajo, no se renovará a 10 eventuales en UN1 y 25 en UN4 y UN5. A alguno eventuales se les renovará el contrato hasta el 24 de febrero. En este apartado , hemos vuelto a quejarnos a la empresa, pidiendo un poquito más de respeto hacia los eventuales. Una cosa es que no se les renueve porque no hay carga de trabajo, y otra cosa es que la mayoría que entraron el 2 de enero todavía ni hayan firmado el contrato ( aunque la empresa ya lo haya comunicado al INEM), no se les haya comunicado personalmente si renuevan o no, etc.

-Mercedes mantiene que no trabajara el 25,26,27 de febrero. En principio , con la no renovación de eventuales, será suficiente, pero como ya decíamos en la nota del Comité, al bajar relevos y faltar eventuales , tendrá que haber algunas personas que pasen a otros equipos. De Marzo todavía no saben nada.

- El ajuste de las antigüedades se hará en la siguiente nomina. La empresa está estudiando como reflejar las dos antigüedades en la nomina. Por una parte la “real” y por otra parte la que se tiene en cuenta para el pago del plus de antigüedad (en muchos caso mayor).

-Por otra parte el Gerente ha comentado por encima lo que va exponer a la plantilla, en las reuniones de hoy a la noche y mañana al mediodía. Haciendo un repaso del 2018, dice que aunque al final ha habido una bajada de ventas, esta se ha compensado mediante la contención del gasto, y al final se han conseguido los objetivos previstos en cuanto a rentabilidad. También ha hablado que se ha mejorado mucho en achatarramientos y calidad,….