Komiteak jakinarazten du
Dakizuen
bezala, 2012rako aurkeztutako
EREa, abenduaren 31an bukatu zen. 2012ko azken lan astean, enpresak 2013rako
ERE berri baten eskaera aurkeztu zuen. Horren ondorioz, hainbat bilera egin
genituen bai enpresan zein lan ikuskaritzarekin.
Oinarrizko atalak, hots, soldataren osagarriak zein 2014ko abenduaren 31ra
arteko lanpostuen bermea, aurreko ERE eta lan hitzarmenarekin negoziatu
genituen. Geratzen zena beraz, aukeztuko zuten dokumentazioa jaso eta
aztertzea,eta bestetik 2013an zenbat eguneko EREa eskatzen zuten baieztatzea,
beti ere gure bezeroen, bereiziki Mercedes,
aurreikuspenekin lotutako zifra proportzional bat zela konprobatzea.
Enpresaren eskaerak, 2013an zehar ,gehienez 60 lanegunetan lan ez egitea
zehazten du, 63.000 ibilgailutako egoera bat irudikatuz. Kantitate hau bi
faktore betetzean oinarritzen da:
- Batetik, Mercedes burutuko dituen hainbat
astetako geldialdi teknikoengatik ( aste santu eta oporren inguruan ).
- Bestetik, eta ez garrantzi gutxiagorekin,
Mercedesek 340 Ibilgailu/eguneko taktoarekin urte osoan jarraitzea. Puntu
honetan garrantzitsua da gogoraraztea, Mercedesek 2012a 434 Ib/eguneko
taktoarekin hasi zuela, gerora , malgutasun neurri batzuk ezarri eta gero
maiatzean 402 Ib/eguneko taktora murriztu zuela, azkenik abenduan 340
Ib/eguneko taktora murrizteko. Dirudienez, Mercedesek 340 Ib/eguneko taktoa
mantenduko du 2013ko urte hasieran, eta horren ondorioz, oso posiblea da,
lehenengo hilabetetan Mercedesek ERE egunik ez izatea eta guk bai.Horren
arrazoia, gure erreleboak , egungo ibilgailu eskaera baino gehiago, hots, 434
ibilgailu egunean egiteko dimentsionatuta omen daudela da.
Gainerako bezeroek ere bere eskaerak murrizten dituzte, noski ez Mercedesen
proportzio berean. Hori horrela izanik, argi dago, beste bezero batzuentzako
lan egiten duten lineak , nahiz eta ERE egunak izan, ez direla Mercedesentzako
lan egiten duten lineak beste izango.
Era berean gogoratu nahi dugu, hitzartutakoaren arabera,ERE honetako
baldintzak ( Mercedesen bezala ) aurrekoak baino hobeak direla: pagak eta oporrak 100 % osatzen jarraituko da,baina
EREan gauden eguneko soldataren
osagarria %70etik % 80ra pasatuko da.
Hainbat langileren galdera bati erantzunez, hau da , ERE berri bat
izateagatik desenpleguko ordainsaria berriz eskatu behar den edo ez, enpresak
jakinarazi digu INEMekin hitz egin duela, eta hurrengoa erantzun diola: Galde
diezaiola pertsonalari ia norbaitek ez duen nahi desenpleguko ordainsaria
eskatzea ( oso arraroa izango litzateke) eta horrela ez baldin bada, denei aplikatuko zaiela, ondorioz langileok
ez dugu berriz sinatu beharko aipatu eskaera. Beraz, soilik, desenplegua EZ
kobratzea nahi izanez gero abisatu beharko da enpresa.
Azkenik esatea, akordio honen sinatzaileak aurreko berak garela ,hau da,
guztiok CGT izan ezik.
Galderaren bat
izanez gero, langileen batzordeko norbaitekin kontaktuan jar zaitezkete.
EL COMITÉ INFORMA
Como sabéis,
el ERE presentado para el 2012 finalizó el 31 de diciembre de 2012, y la última
semana de 2012 (de trabajo), la empresa presentó la solicitud de ERE para todo
el año 2013. A
partir de ahí comenzó el periodo de consultas, con las correspondientes
reuniones en la empresa y ante la inspección de trabajo.
Dado que lo
fundamental, es decir los complemento salariales así como la garantía de empleo
hasta el 31 de diciembre de 2014 lo negociamos junto con el convenio y ERE
anterior, quedaba la formalidad de que la empresa presentará la documentación
pertinente, y que la petición de días que nos pudiera mandar al ERE el 2013
fuese una cifra proporcionada con la previsión que hay en los clientes,
Mercedes fundamentalmente, para el año 2013.
La empresa
solicita dejar de trabajar un máximo de 60 días durante el año 2013, previendo
un escenario malo de 63.000 vehículos.
Esta cifra es la resultante de dos factores:
- Por una parte, por las paradas técnicas de varias semanas (alrededor
de semana santa y vacaciones) que tiene previsto hacer Mercedes.
- Y por otra, y no menos importante si Mercedes sigue todo el año
con el tacto de 340 vehículos/día. Aquí es importante recordar que Mercedes
inicio con el tacto de 434 v/día, además de aplicar medidas de
flexibilidad bajó posteriormente en mayo
a un tacto de 402 V/día y para finalmente reducirlo a 340 V/día en diciembre.
Dado que parece que Mercedes va a mantener este tacto (340V/día) para el inicio
del 2013, eso hace que sea más que probable que los primeros meses aunque
Mercedes no tenga ERE nosotros si lo tengamos dado que nuestros relevos están
dimensionados para un tacto sensiblemente mayor (434V/día).
El resto de
clientes, también se mantienen a la baja, aunque evidentemente no en la proporción
de Mercedes, y eso hará que la líneas que trabajan para otros clientes aunque
tengan días de ERE posiblemente no sean tantos como las líneas que trabajan
para Mercedes.
Recordar que
en función de lo que pactamos, las condiciones de este ERE (como en Mercedes)
son mejores que el anterior: se siguen complementando al 100 % las pagas y vacaciones,
pero el complemento al salario pasa de un 70 % a un 80 % los días de ERE.
Respondiendo
a la pregunta de varios trabajadores y trabajadoras, de si hay que volver a
solicitar la prestación de desempleo por ser un nuevo ERE, decir que la empresa
lo ha consultado con el INEM, y que esta le ha comunicado, que pregunte al
personal si es que hay alguien que no quiere solicitar la prestación de
desempleo ( algo poco probable ) y que sino se aplicará por defecto y con
carácter general, con lo que el trabajador o trabajadora no tendrá que volver a
firmar la solicitud de prestación de desempleo. Por lo tanto, solamente en el
caso de NO querer cobrar el desempleo hay que avisar a la empresa.
Por último
decir que los firmantes del acuerdo de este ERE, somos los mismos que los del
ERE anterior, es decir todos menos la
CGT.
Si tenéis cualquier pregunta, no dudéis
en poneros en contacto con los miembros del comité de empresa.
