DEIALDIAK
Giza katea Aldabe Gizarte Etxetik 11:30etan
12:00etan M3 plazan omenaldia
18:30etan omenaldia M3 plazan
19:00etan manifestazioa M3 plazatik

Komiteak jakinarazten du

Otsailak 3 astelehenean, Komitekideok zuzendaritzarekin bildu ginen, 2017rako Gestio plana aurkeztu  ziezaguten. Gestio plana, aurreikusten den lan karga zein fakturazioa, beharrezko plantilla, etab irudikatzen dituen dokumentua da. Dokumentu horren harira egituratzen du enpresak urteko presupuestoa. Bilera honetan, normalean “Business Plan “ delakoa (datozen 4-5 urteetako aurreikusten dena) aurkezten da. Kasu honetan ez da horrela izan, zeren eta enpresaren esanetan, Gestampeko hegoaldeko atalaren parte izatera pasatu garenez (lehen iparrean geunden), dibisio edo atal berriko arduradunekin hainbat kontu zehaztu behar omen dituzte lehendabizi. Business plan-a dutenean aurkeztuko digutela diote.

2017ko Gestio plana komentatzen hasi aurretik, 2016ko fakturazioari buruz jakinarazi ziguten, %72 Daimler-Mercedes izan zela, %19a Volkswagen , eta gainontzekoa , PSA, GM, FORD eta RENAULT-en artean banatzen duten. 2017rako antzeko irudia aurreikusten da fakturazioaren banaketan. 2017Ko Gestio Plana Mercedes-gasteizko 137.000 ibilgailurekin kalkulatu da.

Fakturazioaren aurreikuspena 200 milloi euro ingurukoa da.

Linea edo lerro bakoitzeko (nagusienak) 2017rako aurreikusten den lan karga hurrengoa da :

-11.LERROA- Urte guztia 4 errelebotara. Aurreikusten den lan karga 3 errelebo baino gehiagokoa da, uztaila eta abuztua izan ezik.

-12.LERROA – Ziurrenik urte osoa egon liteke 4 errelebotara, nahiz eta ekainetik urte bukaeraraino bere lan karga 3 errelebotatik hurbil ibili ( 3,1 errelebo ).

-1. LERROA – Urte osoa 3 errelebotara. Lan karga 2,5 errelebo ingurukoa.

-6. LERROA-  Maiatza-ekainerate 3 errelebotara, eta gero kolpean jaisten da lan karga ia ezerezean geratuz.

-10.LERROA  - Martxorate 3 errelebo inguruko lan kargarekin.Apiriletik aurrera , lan karga 2 errelebo inguruan kokatzen da.

- TF1 eta TF2 – Zerikusi asko izango dute Federlenkerraren inguruko nondik norakoek. Federlenkerraren irteera ziurrenik aurreikusitakoa baino gehiago luzatuko da. Aurrerago zehazteke geratu da.

- BEROKO LERROAK- Irailetik aurrera nabarmen igotzen dira HS01  eta HS03 ko lan kargak, urte bukaerara 5 erreleboko beharrizanekin helduz. Ondorioz, HS02a konpontzeko inbertsioak egiteko aukera aztertzen ari da zuzendaritza ( berez uztailean bukatzen zen lan karga eta gero desmuntatuko zuten ), edo eta bestela lana kanpora atera beharko duela diote ekoizpen ahalmen faltagatik. Laserrak ziurrenik 3 errelebotara jarraituko dute.3

-1.eta 2.KORREDERAK  3 errelebotara 5 ekipo.

- VDD+VDI+Porton-  Delanterak 3 errelebotara eta Portoia 4 errelebotara , 9 ekiporekin.

- ALETA+TC+VF- 4 errelebotara urte osoa.

- CAE+DT-  Traserak 4 errelebotara eta kapoa 3 errelebotara.

Gestio planean aurreikusitako langile kopuruari dagokionez, esatea egun 720 langile inguruko plantila gaudela, zeinetatik 180 inguru ebentualak diren. Arrazoi desberdinak medio ( proiektuen bukaera, lan gabe geratzen diren Lerroak, aurreikusten diren efizientzia hobekuntzak,..) enpresak urte bukatzerako 642 langileko plantilla bat aurreikusten du , 100 ebentual ingururekin. Zuzendaritzaren esanetan, egun, guren lan prozesuetan ditugun inefizientzien ondorioz, egon beharko ginatekeen baino 50 langile gehiago gaude.

Informazio guzti hau da 2017ko gestio planean aurkeztu zaiguna. Gestio Plan guztiak bezala, honek ere urte bukaeran ziur hainbat  “desbiazio” izango dituela. Bestalde, enpresako zuzendaritzak beste behin ere oroitarazten digu, Madriletik emaitza hobeak eskatzen dituztela, ez omen gaudela eskatzen duten errentagarritasun ratioen barruan, eta hori oztopo bat omen dela etorkizunean egin beharreko inbertsioetarako.

Komitetik argi dugu, hurrengo urtean errekorra puskatuko dugula bai ekoizpen zein fakturazioari dagokionean. Pairatzen ditugun inefizientzia gehienak, planifikazioa txarrei, instalakuntzen mantenu ezari eta giza baliabideen urritasunari dagozkio batik bat , zuzendaritzak soilik zuzendu ditzazken aspektuak.

Informatzen jarraituko dugu

                                                                                               Abadiñon 2017ko otsailaren 9an

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EL COMITE INFORMA

El lunes 6 de febrero el comité se reunió con la dirección, para que esta nos presentará el plan de Gestión del 2017. El plan de gestión es el documento donde se reflejan entre otros la carga de trabajo prevista, facturación prevista, plantilla necesaria...Es el documento con el cual la empresa hace su “presupuesto” del año. Lo normal en esta reunión suele ser presentar también el “Business plan” (donde se refleja lo que se prevé los 4-5 años siguientes), pero la dirección nos dice que esa “previsión” nos los presentarán más tarde, dado que como recientemente hemos pasado a pertenecer a la División Sur de Gestamp (antes pertenecíamos a la división norte), hay aspectos que tienen que consensuar con los nuevos responsables de división. Cuando lo tengan se han comprometido a presentárnoslo.

Antes de entrar a comentar el Plan de Gestión del 2017, nos informaron que, de la facturación del 2016, el 72 % ha sido a Daimler-Mercedes, el 19% a Volkswagen, y el resto se lo reparten PSA, GM, FORD, y RENAULT fundamentalmente. Para el 2017 se prevé una distribución similar en la facturación. El PyG del 2017 se ha calculado con 137.000 vehículos de Mercedes-Vitoria.

La previsión de facturación es de en torno a 200 millones de euros.

En cuanto a la carga de trabajo que se prevé por líneas (las principales) durante el 2017 es la siguiente:

- LINEA 11- Todo el año al 4º relevo. La carga de trabajo prevista es superior a los 3 relevos salvo julio y agosto.

- LINEA 12- Es posible que esté todo el año a 4 relevos, aunque a partir de junio este prácticamente con una carga de trabajo de 3 relevos hasta final de año (3,1 relevos).

-LINEA 01- Todo el año a 3 relevos. Carga en torno a 2,5 relevos.

-LINEA 06- Hasta mayo-junio a 3 relevos, y luego cae en picado quedándose en principio prácticamente sin carga.

- LINEA 10 -Hasta marzo con carga en torno a 3 relevos. Desde abril la carga cerca de 2 relevos o por debajo de los mismos.

- TF1 y TF2 -Dependerá de mucho de cuando se vaya la Federlenker. Es posible que su salida se alargue más de lo pensado inicialmente. Aspecto a confirmar.

-LINEAS DE CALIENTE- A partir de septiembre se van incrementando mucho las necesidades de HS01 y HS03, llegando a final de año a unas cargas de 5º relevo en ambas líneas. Por ello, se está estudiando reinvertir en la HS02 (en principio en julio se quedaba sin carga y la intención era desmontarla) para que asuma parte de la carga de trabajo de líneas calientes o sino dice la empresa que tendrá que sacar trabajo fuera por falta de capacidad. Las láseres seguirán posiblemente a 3 relevos.

- CORREDERAS 1 Y 2- A 3 relevos con 5 equipos.

- VDD+VDI+Portón- Las delanteras a 3 relevos y Portón a 4 relevos con 9 equipos.

- ALETA+TC+VF- A 4 relevos todo el año.

- CAE+DT-  Traseras a 4 relevos y capo a 3 relevos.

En cuanto al número de trabajadores y trabajadoras previsto en el plan de gestión, decir que actualmente, estamos una plantilla de en torno a 720, con unos 180 eventuales, pero que por diferentes motivos (final de proyectos, líneas que se quedan sin carga, mejoras de eficiencia previstas...) la empresa prevé cerrar el año con 642 trabajadores y cerca de 100 eventuales. Según la dirección actualmente hay 50 trabajadores “de más” por ineficiencias que tenemos en nuestros procesos.

 Toda esta información es la que nos han presentado dentro del plan de gestión para el 2017. Como todo plan de gestión, seguramente a final de año veremos muchas “desviaciones “. La dirección de la empresa nos sigue recordando que desde Madrid se nos piden “más resultados “, que no estamos en los ratios de rentabilidad que se exigen, y que eso es un lastre para inversiones de futuro.

Desde el Comité de Empresa lo que tenemos claro es que, el año que viene será record de producción y facturación en la historia de esta empresa. La mayoría de ineficiencias que se están produciendo obedecen a malas planificaciones, falta de mantenimiento de las instalaciones, falta de recursos humanos…aspectos que solo la dirección puede corregir.

Seguiremos informando                                                      Abadiñon 2017ko otsailaren 9an

Subida salarial 2017

GESTAMP BIZKAIA

Recordaros que la subida pactada en el Convenio de Empresa para  el año  2017 es de 1,5 % . Además de la citada subida,   la prima por objetivos se incrementará en 200 euros ,quedando esta finalmente en 1,469,78 Euros Brutos. Durante la vigencia de este convenio que termina a finales de año, la prima por objetivos se ha incrementado en 600 euros. A falta de confirmación definitiva del IPC del 2016 (que cerrará en torno al 1,5 % ) y teniendo en cuenta los IPCs reales de los dos años anteriores, en conjunto habremos tenido una subida de casi 5 % por encima del IPC durante la vigencia del convenio 2015-2017.

Limpieza de Ropa de trabajo

Otro de los avances que se consiguió con la firma del convenio fue la limpieza de ropa para todo “el personal de taller”. El año pasado se comenzó con mantenimiento, troqueleria, utillajes, y montadores y a partir de enero de este año se extenderá a todo el colectivo que usa “ropa de trabajo”.

2017ko soldata igoera

Gogorarazi nahi dizuegu, 2017rako, Enpresako Lan Hitzarmenean adostutako soldata igoera % 1,5 ekoa dela. Aipatu igoeraz gaindi , helbuerengatiko prima edo paga 200 eurotan igoko da, 1469,78 euro gordinetan geratuz azkenik.  Urte bukaeran bukatzen den Lan Hitzarmen honen iraunaldian zehar, helburuengatiko prima 600 euro handitu da. 2016Ko KPÎaren ( % 1,5 inguruan bukatuko du ) behinbetiko konfirmazioaren zain , eta aurreko bi urteetako KPI errealak kontutan izanda, 2015-2017 Lan Hitzarmenaren iraunaldian , orotora KPIaren gainetiko %5 eko igoera bat izango dugu.

Laneko Arropa Garbiketa

Lan Hitzarmenaren sinadurarekin lortu zen beste gauza bat, “tailerreko langile guztiontzako “ arropa garbiketa da.Iragan urtean hasi zen arropa garbiketa mantenimentu, trokelgintza, utillaje eta montadoreentzako, eta aurtengo urtarriletik aurrera , garbiketa “laneko arropa” darabilen guztientzako izango da.

prekarietatea hiltzailea

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Tras innumerables peticiones para adoptar medidas de protección para áreas y puestos de trabajo con alto riesgo de accidentes por tránsito de cargas y almacenes, se van a proceder a realizar varias intervenciones para ir eliminandolos.

Se va a instalar protección en Tapa Carril-Aletas el día 7 de Diciembre.

Se está cerrando el muelle de carga del pabellón C (junto a HS03)

Se va a proceder a reorganizar almacenes del pabellón C e instalar protecciones y mejorar las actuales entre almacenes y puestos de trabajo de HS03 (embalaje, troquelería, jefes de equipo…)

La empresa se ha comprometido a presentarnos para la semana que viene, una propuesta de proteccion de puestos de trabajo de Corredera 2 (en el acceso hacia pabellón Iketz)

Respecto a la “falta de espacio” que sufrimos, se están achatarrando contenedores, reordenando ubicaciones y tratando con clientes  para que se lleven o achatarren los que no sean necesarios (ésto es una constante pelea de dificil solución a corto plazo), y se han sacado troqueles del pabellón D para crear una zona de almacen de contenedores y exigimos a la empresa que utilice el “QBOX” para almacen, que aunque no sean muchos metros, todos se necesitan para ir reduciendo el caótico estado de almacenes.

En Diciembre se va a realizar la modificación en la instalación de Corredera 1, para que las piezas para China se embalen desde el puesto de descarga.

La semana 49 se va a proceder a informar y formar a trabajador@s de Portón  sobre los resultados de la evaluación ergonómica y recomendaciones.

Otro aspecto que venimos denunciando durante todo el año es la no realización de Inspecciones planificadas ni de seguridades de líneas e instalaciones. Y la semana 49 se realizarán las de L-11 y L-12.

Al hilo de ésto, mencionar que han ocurrido incidentes, que, sin poderlo afirmar, podrían haber sido detectados esos riesgos en inspecciones.

Se nos han entregado y explicado tanto al comité de seguridad como a los RUNes los resultados de las mediciones higiénicas: Chapisteria, HS02, TF, Troquelería, MP1, L-06… con resultados aceptables según los criterios legales con algunas recomendaciones y obligación de uso de protecciones respiratorias. Estos resultados deben trasladarlos los RUNes a l@s afectad@s, pero si quereis la información os la podemos facilitar poniendoos en contacto con los delegados de prevención de LAB.

Como muchos sabreis, últimamente han ocurrido varios “incidentes graves” sin consecuencias físicas,: operario se “queda dentro” de instalación de Aletas; tras analizarlo se comprueba que el programa disponía de una condición que lo hacia posible, y que ha sido modificado en todas las instalaciones con similares caracteristicas.

Tambien conocereis el incidentes en el que dos operarios quedaron atrapados dentro de la prensa de HS01, al acceder al interior estando parada la prensa y puerta abierta sin colocar candado ni avisar al jefe de equipo y que han sido  sancionados por escrito con falta grave sin consecuencias contractuales ni económicas, valorando la empresa la trayectoria de dichos trabajador@s en el día a día.

Por otra parte informaros, que desde hace tiempo se había solicitado a la empresa la presentación y convocatoria de reunión para elaborar los calendarios y de nuevo la semana pasada se ha vuelto a solicitarlo insistiendo en la, una vez más, tardanza y escasa deferencia hacia la plantilla por parte de la empresa, que deja hasta última hora la elaboración de los calendarios  con la excusa de los clientes. Aún estamos a la espera de convocatoria.  

Nos hemos dirigido a la empresa para solicitar la puesta en marcha urgente del proceso de información y formación de todo lo concerniente a la limpieza de ropa que entra en vigor para toda la plantilla a partir del año que viene, tal y como lo tenemos firmado en convenio: pasos a seguir para el proceso de etiquetado, entrega y recogida de ropa,  ubicación de taquillas, …etc.

Abadiño 2016-12-03

Biolentzia matxistaren aurka, urrats feminista

Atzo arratsalde erdian enpresak email bat helarazi zigun, non 6. lerroa 3 txandara mantentzea erabaki dutela adierazi.

Komiteak jakinarazten du

Astelehen honetan enpresarekin bildu gara, beste hainbat konturen artean urte bukaerararteko izango dugun lan karga , eta ondorioz nola geratzen  ziren linea eta unitate desberdinak azaltzeko. Enpresak jakinarazi digun informazioa ( espero dezagun bete dadila ) , hurrengoa da:

1.UNITATEA- 11.Linea 4 errelebotara pasatzen da , ekipoak barne, urte bukaeraraino. Azarorako 3,5 eta abendurako 3  erreleboko lan karga erreal bat aurreikusten da . Hala eta guztiz , ekoizpen prozesua zerbait jarraia  bezala ulertuz ( beharbada azaroan “zorrak” sortzen dira , abenduko ekoizteko gain ahalmenarekin  zuzendu beharrekoak ) dira eta segurtasunagatik 4 erreleboak urte bukaeraraino mantentzen  dira. 12, lineak 3 errelebora jarraitzen du azaroa-abenduan , aurreikusitako lan karga 2,9-3 errelebotarakoa delarik. 11, eta 12. lineako montadoreak 4 errelebotara jarraitzen dute, UN1-eko txapisteria 3 errelebotara eta Lavadora 4 errelebotara. Lavadorari buruz aipatzen dute hobekuntzak egin beharko direla duen lanerako ahalmena handitzeko.

2.UNITATEA- 1.Lineak 4 errelebotara jarraitzen du urte bukaeraraino, nahiz eta azaroko 3,5 erreleboko beharrizanak abenduan 2,5 errelebotako beharrizanetara pasatu.6.Lineako ekipoak 3 errelebotara jarraitzen dute .10.Lineak 3 errelebotara jarraitzen du. UN2-ko montadoreak 4 errelebotara jarraitzen dute.

6.UNITATEA – Transfer biak 4 errelebotara jarraitzen dute.

3.UNITATEA-  HS01-ak 4 errelebotara jarraitzen du, eta HS02-a, azaroa nola doanaren arabera, 3 errelebotan jarriko da edo ez. Laserrek urtea 4 errelebotara bukatuko dute abendua.

4.UNITATEA- Unitate honetan esanguratsuena , abenduan 2an korrederak 3 errelebotara jarriko direla da. Espero da korredera 2-a abenduan korredera 1-aren mailako OEEtan egongo dela.  Azaroan eta abenduan unitateak ekipo kantitate berdinarekin egingo du lan. Korrederan sartzen den gainetiko ekipoa, VDI-tik kentzen da.

5.UNITATEA- Txapisteriak 3 errelebotara jarraitzen du urte bukaeraraino. Gainontzeko instalazioetan ez dago aldaketa nabarmenik.

Gure aldetik, enpresari jakinarazi diogu ondo dagoela informazio hori helaraztea , baina 2017ko gestio planarekin ( hor ikusten dira lan karga aurreikuspenak, plantilla,..)  osatu beharko zela . Enpresak erantzuten digu, gestio  plana eginda dagoela baina Madrilek aprobatzeko zain daudela, eta esaten digute onartzen dutenean aurkeztuko diotela Komiteari.

Bilera aprobetxatu genuen , enegarren aldiz 2015 kontu ekonomikoak eskatzeko( emaitza, balantzeak,..) , eta enpresaren partetik erantzuten digute kontuak ez daudela erregistratuak eta beraz ez direla ofizialak, et ahorrela izan arte ezin dizkigutela eman. Harrigarria da guztiz, 2106.urtea bukatzear dagoenean, 2015eko kontuak aurkeztu eta erregistratu gabe izatea.

Azkenik, eta hartutako konpromezuaren haritik, enpresak urriko ordu estren lista eman zigun. Guztiak zenbatuz, 2,36 ordu estra dira. Ordu estra gehienak, HS02, TF-2, eta trokelerian daude, eta nahiz eta gutxi batzuk , espero gabeko eta aurreikusi ezin diren egoerei erantzuten dieten , kantitate hori “astakeri” bat da, aregao bizi dugun garaian.Enpresari galdetu diogu , ordu estra horietatik zenbat izan diren ordainduak( lan hitzarmenak debekatzen duena ), eta esan digu datua ez duela eta hurrengo batzarrean esango digula. Behin eta berriz esango dugu, ordu estrakin bukatzea denon lana da.

Informatzen jarraituko dugu

                                                               Abadiñon 2016 azaroaren 15ean

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AYER TARDE LA EMPRESA DESPUES DE HABEROS ENVIADO LA NOTA DE COMITE NOS ENVIO UN CORREO  EN EL QUE DICE QUE HA DECIDIDO MANTENER LA L-06 A 3 RELEVOS.

EL COMITÉ INFORMA

Este lunes nos hemos reunido con la empresa entre otras cosas para que nos explicaran la carga de trabajo prevista hasta final de año, y en consecuencia como quedaban las diferentes líneas y unidades. La información que nos ha transmitido la empresa (esperemos que se cumpla lo previsto), es la siguiente:

UNIDAD 1-  La línea 11 pasa a estar a 4º relevos con equipo incluido hasta final de año. Para el mes de noviembre se prevé una carga real de 3,5 relevos y de 3 relevos en diciembre. Aun así, entendiendo el proceso productivo como algo continuo (igual en noviembre se generan débitos que hay que corregir con el “exceso” de capacidad de diciembre) y por seguridad se mantiene el 4 º relevo hasta final de año. La línea 12 sigue, los meses de noviembre – diciembre a 3 relevos, con una carga de trabajo estimada de 2,9-3 relevos. Montadores L-11 y L-12 siguen a 4 relevos, chapistería-UN1   a 3 relevos y lavadora a 4 relevos. Sobre la lavadora señalan la necesidad de hacer mejoras para que mejore su operatividad y capacidad de trabajo.

UNIDAD 2 – L01 sigue a 4 relevos hasta final de año, aunque las necesidades de 3,5 relevos de noviembre bajan a 2,5 relevos.   L06 al final sigue a 3 relevos. Los montadores de la unidad 2 siguen a 4 relevos.

UNIDAD 6 – Las dos transferes siguen a 4 relevos.

UNIDAD 3- La HS01 sigue a 4 relevos, y la HS02 en función de cómo vaya noviembre podrá pasar a 3 relevos o no. Laseres terminan el año a 4 relevos, aunque bajen las necesidades el mes de diciembre.

UNIDAD 4 – Lo más significativo es que en diciembre las dos correderas se ponen a 3 relevos. Se espera que la corredera 2 en diciembre este a al mismo nivel de OEE que la corredera 1. Los meses de noviembre y diciembre la unidad funciona con la misma cantidad de equipos. El equipo a mas que se mete en corredera desaparece de VDI.

UNIDAD 5-  Chapistería sigue a 3 relevos hasta final de año. En el resto de instalaciones no hay variaciones significativas.

Por nuestra parte le transmitimos a la dirección que está bien que nos de esa información pero que debería completarse con el plan de gestión del año 2017 (donde se ven previsiones de carga, plantilla,). La dirección nos responde que está hecho pero pendiente de aprobación en Madrid, y nos dice que cuando este validado se le presentará al comité.

 Aprovechamos la reunión para por enésima vez pedir las cuentas del 2015 (resultado económico, balances,), y nos responden que estas aún no están registradas y que por lo tanto hasta que sean oficiales no nos las pueden enseñar. No deja de ser “increíble” que a poco de terminar el año 2016, todavía no se hayan registrado ni se nos hayan presentado las cuentas del año 2015.

Por último y como se adquirió el compromiso, la empresa nos presentó la relación de horas extras del mes de octubre, que entre todas suman 2.362 horas. La mayoría de esas horas están fundamentalmente en HS02, TF-2, y troquelería, y aunque algunas de ellas obedecen a situaciones concretas y no previstas, dicha cantidad  no deja de ser un despropósito , más aún con los tiempos que corren. A la pregunta de cuantas de ellas han sido compensadas con dinero (algo no permitido por convenio) la empresa nos ha respondido que no tiene el dato y que lo dará en la siguiente reunión. Lo seguiremos repitiendo hasta la saciedad. Terminar con las horas extras es labor de todos y de todas.

Seguiremos informando

                                 Abadinon 2016ko azaroaren 15ean

KOMITEAK JAKINARAZTEN DU

Zuzendaritzarekin bilera
Astelehen honetan, urriak 10, langileen batzordea zuzendaritzarekin bildu da, azken honen izenean Pili Gonzalez, gerentea eta Ainara Agirrebengoa, giza baliabideetako arduraduna bertaratu direlarik.

Batzarrari hasiera emanez, gerenteak egungo egoeraren berri eman du. Kalitatearen inguruan, bezero bakoitzarekin zein egoeran gauden azaldu du. Mercedesi dagokionez, gogoratu du uztailean lortu genuela “Q-Help2 hornitzaile kritiko” izendapenetik ateratzea eta nahiz eta abuztuan zenbait arazo izan (bisagrak, Gestamp Palenciako piezak, e.a.), orokorrean kalitateari dagokionez nahiko uda ona izan dela. Orain, behin egoera egonkortuta, Mercedesek helburu anbiziosoagoak ezarri ditu kalitate ratioei dagokienean. Adibidez, errekuperazio lanak, %9an egun,  %5era jeitsi nahi dituzte. Audi eta Renaultekin gauzak ondo dihoaz, baina Volkswagenekin arazoak izaten jarraitzen dugu, batez ere Federlenker eta Kaluga piezekin.

Dirudienez, Gestampeko zuzendaritza ez dago batere gustora, errentagarritasun helburuetatik urrun bait gaude. Ildo horretan, enpresak beste behin aipatu du hurrengo urteko inbertsioetan %50eko jeitsiera aurreikusten duela. Batzordetik, enpresari gogoratu diogu ez dugula onartuko inolako murrizketarik segurtasuna eta lan osasun arloen inguruko inbertsioetan, are gutxiago arrisku larriak ekiditzeko helburuarekin lotuta dauden hoiekin (zenbait instalakuntza babesteko, babes-itxiturak, adibidez).

Enpresak onartzen du Federlenker pieza, diru galerak eta arazoak besterik ekartzen  ez dituen  “zulo beltza “ dela eta seguruenik 2017ko apirila-maiatzerako Alemaniara eramango dutela, bertan  eraikitzen ari diren transfer batean fabrikatzeko.

Bestalde, aurretiaz jakinarazitako Jose Ramón Irigoien eta Itxaso Aurrekoetxearen irteerak (arrazoi desberdinengatik) gogorarazi dizkigute eta arlo teknikoko arduraduna izango den pertsonaren (Iñigo Solchaga) sartzearen berri eman digute. Juanjo Ibarrondok betselako lanak burutuko ditu (nahiz eta orain arteko zenbait mantendu).

Datorren urtera begira, Mercedesek 137.000 ibilgailu inguru egiteko aurreikuspena dauka. Datorren urteko gestio plana (besteak beste lan karga eta beharrezko plantilla zehazten dituena) onartu gabe omen dagoela diote eta ahal dutenean aurkeztuko digutela.

Langileen batzordeak proposatutako gaien inguruan, ordu extrena zen garrantzitsuena. Gure ustez, kontrolez kanpo dagoen gai bat da eta datu zehatzak eskatu dizkiogu enpresari. Egin kontu, abuztura bitartean 12.000 ordutik gora sartu dira, horietatik 7.000 ordu ordainduak izan direlarik. Arlo honetan, gogoratu diogu lan hitzarmenak ordu extren ordainketa debekatzen duela, egoera batean salbu, “lan kaptazioa” delakoan, eta pertsona/urteko 24 orduko mugarekin. Enpresari eskatu diogu, alde batetik jar ditzala beharrezko bitarteakoak ordu extrak ahalik eta gutxien izan daitezan eta bestetik, sartzen direnean, lan hitzarmenean azaltzez den lez, ez ditzala ordaindu, aipatu kasuan salbu. Enpresak erantzun du prest dagoela kontua hilabetero aztertzeko, nondik norakoak aztertu eta irtenbideak bilatzeko, ahal izanez gero. Gure aldetik, oso argi dugu ordu extrak desagertarazi beharreko gaitz larria direla, ezohikoa ohikoa bihurtzen ari dela, eta nahiz eta egia den ezustekoak zein matxura garrantzitsuak izan direla, sarri plangintzak ordu extrak kontuan hartuta egiten direla somatzen dugu. Ordu extrekin behin betiko bukatzea denon ardura da.

Bestetik, kategorien sistemari eta honen ezarpenari dagokionean, enpresari galdetu zaio ia ebaluaketak egin dituen, zenbat, e.a.  Enpresak onartu behar izan du kontua guztiz geldirik dagoela, apenas egin duen ebaluaketarik eta  egin diren kategoria aldaketa bakarrak, postu aldaketekin lotuta egon direla. Urriaren 20ra arteko epea eskatu digu, orduan data zehatzekin eta ekintza konkretuak jasoko dituen plangintza bat aurkeztuko bait digu.

Bestelako zenbait gai ere jorratu ditugu, hala nola, azpikontratazioa (troquelerian batez ere), hurrengo urteko laneko arroparen garbiketa (lantegi osorako), e.a.

                                                                                                                                         Abadiñon 2016ko urriaren 10ean

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EL COMITÉ INFORMA

           Reunión Comité-Dirección
Este lunes 10 de octubre el comité se ha reunido con la dirección de la empresa, representada por la gerente Pili González y la responsable de recursos humanos Ainara Agirrebengoa.

La reunión ha comenzado con una breve explicación del momento actual por parte de  la gerente. En torno a la situación de calidad con cada cliente, en lo que a Mercedes se refiere, ha recordado cómo el mes de julio logramos salir de la calificación de proveedor crítico Q-Help2. Aunque en agosto ha habido una serie de problemas con bisagras, piezas de Gestamp Palencia,… en general ha sido un buen verano en cuanto a incidencias de calidad. Ahora, con la situación “estabilizada”, Mercedes ha puesto objetivos más ambiciosos en cuanto a ratios de calidad se refiere. Por poner un ejemplo, el re-trabajo, actualmente en un 9%, lo quieren reducir a un 5 %. Con Audi y Renault todo va bien, pero con Volkswagen siguen los problemas, fundamentalmente con las piezas de federlenker y Kaluga.

Por lo que parece, la dirección de Gestamp no está contenta porque no estamos cumpliendo los objetivos de rentabilidad previstos. En esa línea, la empresa vuelve  a reiterar su objetivo de reducir las inversiones del año que viene en un 50 %. En este capítulo, desde el comité le hemos recordado a la empresa que no admitiremos recortes en las inversiones importantes del ámbito de la seguridad y salud  en el trabajo, mucho menos las que puedan estar relacionadas con la supresión de riesgos graves (por ejemplo, cerramientos-protecciones de algunas instalaciones).

La empresa reconoce que la pieza federlenker es un “agujero negro” que no hace más que generar problemas y pérdida de dinero y posiblemente para el mes de abril-mayo del 2017 se la lleven a Alemania donde están construyendo una transfer para fabricarla.

En otro orden de cosas, se nos recuerdan las ya anunciadas salidas de Gestamp Bizkaia de Jose Ramón Irigoien e Itxaso Aurrekoetxea (cada una por diferentes motivos), y nos anuncian la próxima incorporación de una persona (Iñigo Solchaga) como responsable del área técnica. Juanjo Ibarrondo pasará a ejercer otras labores (aunque mantenga algunas de las actuales).

Para el año que viene, Mercedes prevé una producción cercana  a los 137.000 vehículos. El plan de gestión para el año que viene (donde se reflejan entre otras cosas, carga de trabajo, plantilla necesaria,…) dicen que todavía no está aprobado y que nos lo presentarán cuando sea posible.

En cuanto a los temas propuestos por el Comité, el principal era el de las horas extras.  Pensamos que es un tema que está desbarrando, y en esa línea, solicitamos datos a la empresa. Pues bien, hasta agosto, se han metido más de 12.000 horas extras, de las cuales, más de 7.000 horas han sido a cobrar.   En este apartado le hemos recordado que el convenio prohíbe pagarlas salvo en una situación muy concreta que es la “captación de trabajo” y con el límite de 24 horas por persona/año. Hemos solicitado a la empresa que por una parte, ponga los medios para reducirlas a la mínima expresión  y por otra, que no las pague, como claramente lo establece el convenio (salvo en el caso mencionado).  La empresa nos ha respondido que está dispuesta a tratar mensualmente este tema, viendo el porqué de las mismas y para buscar soluciones, si las hubiere. Nosotros tenemos claro que las horas extras son una lacra que hay que erradicar, y pensamos que lo extraordinario se está convirtiendo en ordinario, y aunque pueda ser verdad que ha habido averías muy importantes u otro tipo  de eventualidades que han influido en las mismas, mucho nos tememos que a veces se hacen las planificaciones contando con ellas. Acabar con las horas extras debe ser tarea de todos y de todas.

Por otra parte, en lo referente al sistema de categorías y su aplicación, hemos preguntado a la empresa si ha hecho evaluaciones, a cuántos, etc… Su respuesta ha sido reconocer que el tema está parado y que se han hecho pocas evaluaciones y que los únicos cambios de categoría que se han dado, han sido con cambio de puesto. Nos ha pedido tiempo hasta el 20 de octubre, que es cuando nos presentará un plan con acciones y fechas concretas.

Otros temas que hemos tocado, han sido la subcontratación (principalmente en troquelería), limpieza de ropa para el año que viene (afectará a todo el taller) …

En Abadiño a 10 de octubre de 2016

Negoziazio kolektiboari eta elkarrizketa sozialaren egoerari buruzko prentsaurrekoa eman dute gaur LAB eta ELAko Idazkari Nagusiek. Uztailaren 22an Eusko Jaurlariztzak, Confebaskek eta CCOO eta UGT sindikatuek lortutako akordioa gogorki salatu genuen bere momentuan. Ainhoa Etxaideren aburuz akordioaren larritasunaren aurrean “urrats berri bat” ematea ezinbesteko jotzen dugu, horregatik iraliaren 20an, Gasteizen “IRUZURRIK EZ. Por un marco laboral propio, langileon hitza errespetatu” lemapean kalera irtengo gara. 

Akordioa ez da negoziazio kolektiboa desblokeatzeko bide bat, negoziazio kolektiboa patronalak nahi duen lan mundua ezartzeko tresna bihurtzeko bidea baizik. Gainera akordio honen atzean sindikalismo eredu bat erditik kentzeko borondatea dagoela adierazi du Etxaidek. Saiakerak egin arren — eraso politiko eta ideologikoekin, negoziazio kolektiboaren erreformekin, hitzarmenak blokeatuz, sindikatuak lan mundutik kanporatzen saiatuz…—ez dute lortu, alderantziz “agenda sindikala berregin eta lantokietan prekarietatearen kontrako ekintza sindikala suspertzen ari gara”.

Egoera honen aurrean, langileok kalera irtengo gara eskaera zehatzekin. Hala nola “Jaurlaritzari akordio hau bertan behera utzi eta orain arte jorratutako bidea zuzentzeko deia” egiten diogu. Hain zuzen ere azken urteetan agenda neoliberala aplikatu dute, dekretu bidez sektore publikoan murrizketak inposatu dituzte, Confebaski gure ilegalizazioa eskatze utzi diote eta orain gehiengo sindikalaren kontra egin dute.

Amaitzeko, eta hauteskunde garaian gaudela kontutan harturik, “parlametua osatuko dutenen eta jaurlaritzako buru izan nahi dutenei konpromisoak eskatzen dizkiegu”. Alde batetik bertako instituzioei ordezkaritzak errespatatzea eta errepetaraztea eta bebestetik baldintza demokratikoak ziurtatzea lan arazoak eta gatazkak konpontzeko orduan. Hain zuzen ere demokrazia lan mundura iristea eta demokraziaren kalitatea neurtzerakoan lan munduan gertatzen denari begiratzea ezinbestekoa da eredu politiko eta sozial justu bat eraiki nahi duenarentzat. Aldaketa hori gauzatzea ezinezko egitea da, hain justua, akordio honen helburu bakarra.

Ostiralean euskal preso eta iheslarien etxeratzearen alde Bilbon deitua dagoen manifestazioan parte hartuko du sindikatuak, Ainhoa Etxaide Idazkari Nagusia buru duen ordezkaritza batekin. 

Euskal Herriak espainiar zein frantziar Estatuekin irekia duen gatazka politikoa gainditzeko bidean lehentasunezko afera da hau, auzia ahalik eta lasterren konpontzea alegia, preso, errefuxiatu eta deportatuek herrira, lantokietara, familiara, azken batean, etxera itzuli behar dute.

Giza eskubideen ikuspegitik eta gatazkaren konponbideari begira, dispertsioarekin amaitu eta euskal preso eta iheslarien etxeratzea aldarrikatzen dugu. Etxean nahi ditugu, aske nahi ditugu, eta horren alde lanean jarraituko dugu, lantokietan zein kalean, euskal preso politikoak etxera ekartzeko.

Bere kideei manifestazioan parte hartzeko deia egin nahi die LABek, eta preso eta iheslarien eskubideen aldeko borroka, lantokietan ere indartzera.

KOMITEAK JAKINARAZTEN DU

Hurrengo aldaketak Linea /erreleboetan

Gaur, uztailak 11 astelehena, enpresarekin batzartu gara eta hurrengo informazioa helarazi digu:

11. Lerroa -Abuztuak 1ean 3 errelebotara pasatuko da. Enpresak dionez, pasadan ostiralean jakinarazi zien afektatuei. Dirudienez, Mercedesen ekoizpen aurreikuspenak irailean pixka bat bajatzen dira, murrizketa hori abenduko igoera batekin konpentsatzen delarik.. Horrenbestez, urte osorako ekoizpen aurreikuspenak berdin mantentzen dira. Aipatutako guztiagatik, eta lerroan emango diren hobekuntzak medio, enpresaren uste du aurrerantzean 3 errelobokin nahiko izango dela .

Mercedeseko Hesia- Enpresak jakinarazten digu, abuztuan 5 errelebotatik 4 errelebotara pasatuko direla( nahiz eta egun oporraldiagatik “beste era “ batetan lan egin ) , areago, irailean 3 errelebotara pasatu daitekeela aurreikusten dute. Azken hau, Mercedesekin uztailaren 20an emango den batzarraren menpe dago. Bilera horretan erabakiko dute hornitzaile kritiko ( Q-Help2 ) egoeratik ateratzen gaituzten edo ez , eta ezarritako baldintzak “erlaxatzen” dituzten.

Transferrak- KRAFTER-aren desagerpenak, eta Mercedesek irailerako aurreikusten duen ekoizpen murrizketaren ondorioz, enpresak , Transfer 1a, abuztuak 1etik aurrera 3 errelebotara jarriko dute, eta dena ondo badoa 2 errelebotara irailaren 15etik aurrera. Transfer 2ak 4 errelebotara jarraituko du ( etorkizunean 3 errelebotara jartzeko asmoarekin ).

HS01- Irailaren 4tik aurrera 3 errelebotara, baina 2 ekiporekin ( nahiz eta ekipoak 3 errelebotako errotazio eduki, beti egongo da talde buru bat ekipo gabe ).

HS02-Granalla- Abuztuak 1etik aurrera , ekipoaren zati bat 3 errelebotara pasatuko da eta gainontzekoak 4 errelebotara geratuko dira.

 Laserrak -  Abuztuak 1etik aurrera ekipo guztiak 3 errelebotara.

6. Lerroa – Esaten digute , oraindik baloratzen ari direla. Aste honetan zehar hartuko dute erabakia eta komiteari eta afektatuei jakinaraziko diete aldaketarik badago ( erabakia baldintzatua dago E149670 piezaren egoeragatik ). Aldaketa posiblea ( abuztuak1 ) talde buruak 3 errelebotara eta ekipoak 2 errelebotara jartzea litzateke.

Informazio honen aurrean, Komiteak enpresari esijitu dio Lan Hitzarmenak dioen bezala, aldaketak lerro desberdinei 15 eguneko aurretiaz jakinarazteaz gaindi, afektatutako langile bakoitzari bere errelebo/egutegi berria jakinarazi behar diote.

Bestalde, beste behin ere uste dugu, enpresak aurreikusten dituen aldaketekin , oso zaila izango dela ezarritako ekoizpenetara heltzea, gure ustez zuzendaritzak desio eta helburuak nahasten ditu, eta ziur gaude erabaki hauek ordu estrak biderkatuko dituztela, berauek desagertarazten ibili beharko ginen garaietan. Ildo berean, argi utzi nahi dugu, nahiz eta gure Lan Hitzarmenak egutegi aldaketak egitea ahalbideratzen duen, beti ere ezarritako aurreabisu eta arrazoi jakinekin, hauek ezin dira nahierara erabili, hots..gaur ipini..bihar kendu..

                                                                            Abadiñon 2016ko Uztailaren 11an

ELCOMITE INFORMA

Proximos cambios lineas/ relevos

Hoy lunes 11 de julio, nos hemos reunido con la empresa, y nos ha transmitido la siguiente información:

Linea 11- El 1 de agosto pasara a 3 relevos. Según la empresa, la comunicación efectiva del cambio se hizó efectiva el viernes pasado a los afectados. Parece ser que la previsión de producción de Mercedes baja el mes de septiembre , compensándose esta bajada con un incremento el mes de diciembre, haciendo que en terminos anuales se mantengan las previsiones de producción. Todo ello, y las mejoras que se darán en la linea, justifican según la empresa que en adelante sea suficiente con 3 relevos.

Muro de Mercedes-  La empresa nos comunica que en agosto pasarán de 5 a 4 relevos ( aunque actualmente por tema de vacaciones esten trabajando de “otra manera” ), e incluso preveen que en septiembre pueda pasar a 3 relevos. Esto último esta pendiente del resultado de la reunión que se mantendrá con Mercedes , previsiblemente el 20 de julio, donde se decidirá si nos sacan de la calificación de proveedor crítico ( Q-Help2 ), y “relajan” las condiciones impuestas.

Transferes- La desaparición de la KRAFTER, y la bajada prevista de Mercedes, hacen que la empresa ponga la Transfer 1 a 3 relevos a partir del 1 de agosto, y si todo marcha como preveen a , pasaría a 2 relevos a partir del 15 de septiembre. La Transfer 2 seguirá 4 relevos ( con intención de que en el futuro se pueda bajar a 3 relevos ).

HS01- A partir del 4 de septiembre a 3 relevos, pero con dos equipos (Aunque los equipos roten a 3 relevos, siempre habrá un jefe de equipo sin equipo.).

HS02-Granalla- A partir del 1 de agosto, parte del equipo pasará a 3 relevos, y otra parte seguirá a 4 relevos.

Corte Laser-  A partir del 1 de agosto pasará a 3 relevos todo el equipo.

Linea 6 -  Nos dicen que todavía los están valorando. Durante esta semana tomarán la decisión y si hay cambios previstos, se lo comunicarán al comité y a los afectados( la decisión esta condicionada por la situación de la E149670 ). El cambio posible( 1 de agosto )sería que los jefes de equipo pasarán a 3 relevos y los equipos a 2 relevos.

Ante esta información el comité de empresa ha exigido a la empresa que además de notificar los cambios en las lineas afectadas con 15 días de antelación como establece el convenio, a cada trabajador o trabajadora afectada le tienen que notificar su nuevo relevo/calendario.

Por otra parte, consideramos que una vez más, con los cambios que prevee la empresa , será muy difícil llegar a las producciones previstas , que confunde deseos con objetivos, y mucho nos tememos  que las horas extras se multipliquen, justamente cuando deberíamos de estar erradicandolas. De igual manera , queremos dejar claro que aunque el convenio permita hacer cambios de calendarios con los preavisos  establecidos y  razones justificadas , estos no se pueden utilizar indiscriminadamente...ahora lo pongo ...ahora lo quito..

                                                                         En Abadiño a 11 de julio de 2016

LANGILEOK BIDEAK BATUZ!

prekarietateak-gaixotu-eta-hil-egiten-du

KOMITEAK JAKINARAZTEN DU

Kontratu finkoak

Gaur, apirilak 20 asteazkena, enpresako zuzendaritzarekin akordio batera heldu gara( komite guztia , partaide eta sindikatu guztien adostasunarekin ), enpresak egin beharreko kontratu finkoen inguruan.

Nahiz eta  zuzendaritzak eta guk, 2018tik aurrera beharrezko izango den langile kopuruari dagokionez iritzi desberdinak izaten jarraitzen dugun, zuzendaritzak dionez momentu horretan 550 langile inguru beharko dira, hots, orain baino 200 langile gutxiago(guk argi daukagu 2018an plantilla aipatu 550 horiek baino askoz handiagoa izango dala ) . Egia izan liteke, egun enpresa pixkat “puztua” dagoela , geroago desagertuko diren kalitate harresiak direla, instalakuntzen efizientzia eza, matxura konkretuak,..

Guzti horretaz gaindi, egia da ikusteke dagoela Mercedeseko furgonetaren salmenta maila zein izango den datozen urteetan. Lehengo furgoneta batetik gatoz, 100.000 unitate inguru saltzen zituena, eta modelo berri honen salmentak aldiz, 130.000 unitate edo gehiagotan kokatzen dira. Areago, beharbada 2016an 140.000 unitateak gaindituko ditugu. Denbora pasatu ahala ikusiko dugu, zifra horiek estabilizatzen diren, edo eta, ibilgailu berri baten plazaratzean  ohikoa den salmenta politika oldarkor baten ondorio diren. Bestalde, badirudi, volkswagenek, 2017 hasieran plazaratuko duela Transporter berria ,eta ez dakite zenbateko eragina izango duen horrek VS20-aren salmentetan, konpetidore zuzena dela dakigularik. Azkenik, enpresak dioenaren arabera, 2018an, HS02-a, 6.Lerroa, eta laserrak   lan karga barik geratuko lirateke. Guzti horrek, enpresak datozen urteetan izan beharreko dimentsioari buruz, eta ondorioz beharrezko izango den plantillari buruz ziurgabetasuna zabaltzen du.

Aipatutako guztia kontutan izanda, enpresarekin adostu dugu, 35 kontratu finko gehiago egitea 2016an. 35 kontratu finko hauek, 2015eko abendua eta 2016ko urtarrila bitartean egindako 15ei gehitzen zaie., hilabete gutxitan 50 kontratu finko izanik. Errelebu kontratu finkoak zenbaki horretatik aparte doaz. Enpresak hartu duen konpromezua, 20 kontratu finko apirilean egitea da, 10 kontratu maiatzak 15a baino lehenago, eta gainontzeko 5ak egiteko denbora pixka bat eskatu du kubritu beharreko perfilak direla eta. 2016an zehar egingo dituen 35 kontratuez gaindi, enpresarekin adostu dugu, 2017ko irailean berriz jarriko garela hitz egitera kontratu finko gehieago egitea tokatzen den edo ez aztertzeko. Enpresaren konpromezua da, fetxa horietan Mercedesek 130.000 furgonetatik gorako salmenta  aurreikuspena mantentzen baldin badu, gutxienez beste 15 kontratu finko gehiago egingo liratekela, momentuko plantilla kopuruaren arabera egin daitezkeenak ahaztu gabe.

Egutegi aldaketak- 1.Lerroa eta txapisteria maiztak 8an 3 errelebotara pasatuko direla jakinarazi digu enpresak. Bestalde, maiatzak 15ean, Trasnfer 1, 4 errelebotara pasatuko da.

Oporren egutegiak- Bilera hau hainbat egunetan eskatzen ibili eta gero ( enpresak bezeroaren informazio ezagatik atzeratzen zuen) azkenean oporren egutegiei buruz hitz egiteko batzartu gara. Nahiz eta egutegi guztiak “aztertu “ ditugun, prisa gehiena zutenak, beraien oporrak  ekaina, uztaila, abuztua eta iraila bitartean hartuko duten instalakuntzenak ziren. Instalakuntza hauetako egutegiak  dira gaur bertan publikatu eta langileei jakinaraziko zaizkien egutegiak.Oporrak hilabete hauetan  , era mailakatu batean hartuko dituzten instalakuntzak hurrengoa dira: Ensanblatuko 4.erreleboa, 1.Lerroa, eta transferrak.Beti bezala, enpresari eskatu diogu, egutegiak publikatzen dituen une berean , afektatutako pertsonalari bere egutegia zein den esan diezaion. Jakin dakigunez, ekipo batzuk beraien oporrak ekainean hasi eta beste batzuk irailean bukatuko dituztela, eta data horiek ez direla inolaz ere “desiragarriak” enpresari eskatu diogu , posible denean,langileek eskatzen dituzten aldaketa desberdinak ahalbidetu ditzala. Gainontzeko egutegiak, beraien oporrak uztailean edo abuztuan izango dituztenak, hurrengo egunetan joango dira publikatzen, beti ere bezeroaren beharrak argitzen doazen heinean.

Abadiñon , 2016ko apirilaren 20an

EL COMITÉ INFORMA

Contratos Fijos

Hoy, miércoles 20 de abril, hemos llegado a un acuerdo con la empresa (el comité por unanimidad de sus miembros y sindicatos), en relación a la cantidad de contratos fijos que tiene que realizar la empresa.

Aunque seguimos teniendo diferencias con la dirección, respecto a la plantilla que será necesaria a partir del 2018 , momento en el cual la dirección dice que la plantilla podría rondar los 550 trabajadores y trabajadoras es decir, cerca de  200 menos de los que estamos actualmente, (nosotros tenemos claro que el 2018 la plantilla será muy superior a los 550 citados), no deja de ser cierto que la empresa actualmente esta “inflada” por muros de calidad que luego desaparecerán, ineficiencias en las instalaciones, averías concretas,….

Además de todo ello, también es verdad que está por ver cuál va ser el nivel de ventas de la furgoneta de Mercedes los años venideros. Venimos de un modelo de furgoneta anterior con ventas de en torno a las 100.000 unidades  anuales, y para este modelo se habla de ventas de 130.000 unidades año o incluso más. El 2016 podemos incluso llegar a superar las 140.000 unidades. Habrá que ver si esas cifras se estabilizan o simplemente corresponden a una política comercial agresiva típica en el lanzamiento de un nuevo vehiculo. Por otra parte parece ser que, Volkswagen sacará al mercado su nueva Transporter a principios del 2017, y no se sabe cual será su efecto en las ventas del VS20, toda vez que es un competidor directo. Por último, según la empresa, el 2018, la HS02, Linea-6, y las Láseres se quedarían sin carga de trabajo. Todo ello, arroja cierta incertidumbre sobre la dimensión que tendrá la empresa los siguientes años, y en consecuencia la plantilla que será necesaria.

Teniendo en cuenta todo lo anterior, hemos acordado con  la empresa hacer 35 contratos fijos más el año 2016. Estos 35 contratos fijos se sumarían a los 15 que se hicieron entre diciembre del 2015 y enero del 2016, sumando 50 en pocos meses. Los contratos de relevo indefinidos van aparte de esta cifra.  El compromiso, de la empresa es hacer los 20 primeros en el mes de abril, los 10 siguientes antes del 15 de mayo, y para los 5 restantes pide un poco más de tiempo por los perfiles a cubrir. Además de los 35 contratos fijos que se harán el 2016, hemos acordado con la empresa, que en septiembre del 2017 nos volveremos a sentar para volver a hablar si corresponde hacer  más fijos. El compromiso de la empresa es que si a esa fecha Mercedes mantiene las previsiones de ventas de más de 130.000 furgonetas anuales, se harían como mínimo otros 15 contratos fijos, además de los que puedan corresponder por el número de plantilla que haya en ese momento.

Cambios de calendario- La empresa nos notifica que Linea-12 y chapistería pasarán a 3 relevos el 8 de mayo. La Transfer 1 pasará a 4 relevos el 15 de mayo.

Calendario vacaciones- Después de varios días solicitando esta reunión (la empresa lo retrasaba por falta de información de cliente) hemos podido hablar con la dirección de los calendarios de vacaciones. Aunque hemos “revisado” todos los calendarios, los que más prisa corrían eran los de las instalaciones que tendrán sus vacaciones durante los meses de junio, julio, agosto y septiembre, y estos son los que se publicarán y notificaran al personal afectado (hoy mismo). Las instalaciones o líneas que tendrán que iniciar el disfrute escalonado de vacaciones son: 4º turno ensamblado, Linea-1, y Transferes. Como siempre, hemos pedido a la empresa, que a la vez que publique los calendarios, comunique a todo el personal afectado cómo queda su calendario. Dado que habrá equipos que inicien sus vacaciones el mes de junio y otros las finalicen el mes de septiembre, y conscientes de que no son fechas “apetecibles”, hemos pedido a la empresa que intenten facilitar todos los cambios que soliciten los trabajadores y trabajadoras y sean posibles de hacer. El resto de calendarios que inicien sus vacaciones en julio o agosto se irán publicando los siguientes días una vez se vayan aclarando las necesidades de cliente.

Abadiñon , 2016ko apirilaren 20an