2013/04/17


INFORMATZEN
Komiteak enpresarekin izandako batzarrean, honek datorren hilabeteetarako EREaren eragina eta ekoizpen beharrizanek, beroko lerroetara piezen heltzea,zenbait instalakuntzetan esku hartze teknikoak eta Mercedesen doikuntzak gestio planean eragiten dituen aldaketei buruzko informazioa eman digu.

Beraz, hemendik aurrera enpresak gai bakoitzari dagokion informazioa helarazten dizuegu laburbilduz:

ERE: Epe laburrean, 18.astean(maiatzaren 1ekoa) VW eta Opel geratu egingo dira, honek estanpaketa beroko prozesuan eragina izango du, 1go lerroa eta 10go lerroa izan ezik. Horrela ba aste horretan 6.lerroa, HS01,HS02,laserrak,granaila, Ford B zutabea eta Meriva instalakuntzak izango dute EREa. Gainontzekoak normaltasunez lan egingo dute. Epe ertainean,konfirmatu gabe badago ere,maiatzaren 16  eta 17an VWen geldialdia egongo da, Baina oraindik ezin da konfirmatu zer nolako eragina izango duen gugan.

Esku hartze teknikoak: Uztailaren 5etik abuztuaren 19ra, HS02 eta granaila instalakuntza batetan bateratzeko esku hartzea burutuko da.  Eta abuztuan, 31 eta 36 asteen bitartean (2 aste hauek barne),10.lerroko burua aldatuko da.  Urte guzti honetan VS20ko zelula berrien muntaia izango dugu baita ere.

Ekoizpen beharrizanak eta pieza berriak:

Mercedes, apirilean egunero ordu bete gehiago lan egingo dutela eta larunbata bat lan egingo dutela kontutan hartuta, batazbesteko taktoa 380 furgoneta/egunekoa izango da. Maiatzean 427ra igotzen da eta ekaina eta uztailean(hile bakoitzean larunbata bat gehiago lan egiten dutela kontutan hartu gabe) taktoa 432 furgoneta/eguneko izango ziren. Irailean 400era jeitsiko zen, urtea 313 furgoneta /eguneko bukatuz. Guzti honek gaur egungo aurreikuspenekin, 72.200 furgoneta urtean jarriko gintuen.

Hau estanpaketa hotzari dagokionez, eta honi uda aurretik egin beharreko eraztunen pulmoia gehitu behar zaio.

Beroari dagokionez, HS01erako bi piezen heltzea konfirmatzen da(250.000 pieza urteko bata eta 60.000koa bestea). Doikuntzak ekainean hasiko ziren eta ekoizpena uztailean. julio.

Eta HS02rako 2 pieza gehiago( Luleako polo A eta B zutabeak, 80.000pieza/urteko ekoizpenarekin). Pieza bi hauek granailatze beharrizana dute eta doikuntzak uztaila eta abuztu bitartean izango ziren, ekoizpena irailerako.  Datozen lau piezak laser bidez moztuko dira eta mozketa horren zati bat kanporatu egin beharko da.

VS20ko doikuntzak  1.lerroak abuzturarte, asteko 5 txanda behar ditu, 10.lerroak urrirarte, asteko 5 txanda behar ditu, 11.lerroak abendurarte(abuztua barne),5 txanda behar ditu, 12.lerroak asteko 9 txanda behar ditu 2014ko otsailerarte(abuztua barne) eta TF2ak abuztuko 3.asterarte asteko 3 txanda behar ditu.

ETA ORAINARTE ESANDAKO GUZTIAK ONDORENGO ALDAKETAK SUPOSATUKO DITU:

Maiatzaren 6tik Aurrera 12 eta TF2 lerroko talde buruak 4.txandara pasako dira. 11.lerroko talde buruen egoera zalantzan geratuko zen. 12.lerroan gutxienez 4.txanda horrek posible litzateke abuztua barne ere izatea.

NCV2an maiatzaren 6tik aurrera, talde bat gehiago gehituko zen(11 taldera), eta batzuek 3 txandara pasako ziren, urtarrilean zeuden bezala.

Maiatzaren 19tik aurrera, HS01eko talde buruak 4 txandara pasako lirateke eta gainontzeko taldeak ekainean edo uztailean.

Granailako udako esku hartzearen ondoren, HS02a eta granaila instalakuntza bakar baten bateratuta geratuko dira eta abuztuaren 19 ondoren laserrak 4.txandara pasako ziren.

Pinturan,1go aldiz Alemaniara zerbitzua ematean, abuztuko zati bat lan egingo zuten.

Aipatzen dute ere, nahiz eta bi pertsona metrología(3D) prestakuntzan liberatuta egon  maiatza/abuztu bitartean, prestatuta egon arte bi metrologo azpikontratatzera behartuta ikusten direla.

Era berean, doikuntza epean, matrizeroak azpikontratatzeaz ere hitzegiten dute.

Aspaldidanik aipatu dugun bezala eta enpresari berriro ere horrela helarazi diogu, egungo egoerak eta aurreikuspenak berrezten duten moduan,langile kopurua oso hestututa dagoela eta aldaketa hauek ez luketela era ezengonkor batetan lan egin behar izatea suposatu behar.

Aldaketak eman behar badira, hauek era ordenatu batetan eman behar direla, lan hitzarmenak jasotzen duen bezala, langile kopuruan zuhur izan gabe eta denborei estutuz, plangintzak asmatuz momento jakin batetan langile gabezia disimulatzeko asmoarekin.

Asteburu honetan oraindik ere, gerenteak gogorarazi egin digu desiratzen duen malgutasuna bilatzen duela behar duena ekoizteko momentu egokian eta kostu zehatzean, eta gogorarazten diogu estampaciones Bizkaiako langileak beti izan garela malguak erronka eta beharrizan berrien aurrean, baina beti ere ordena batekin eta eskubide guztiak errespetatuz. Ikaratu egiten gaitu, 4.txanda berriak ezartzen diren garai hauetan,instalakuntza aldaketetan,doikuntzetan,pulmoietan,e.a…. oraindik ere langile kopurua gehiegizkoa dela aipatzen digutenean eta gainera egoera jakin batzuetan EREa era zeken batetan erabiltzea.

Egin beharreko bidea, gerenteak dioen bezala denona izango da, baina denok dugu hemen eritzia. “Ez gehiago ez gutxiago”.

Abadiñon,2013 Apirilaren 16an

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En la reunión del Comité con la empresa, ésta ha informado de la afectación del ERE en los próximos meses y de como se ve alterado el plan de gestión, en función de las necesidades de producción, llegada de piezas para las calientes, intervenciones técnicas en varias instalaciones y puestas a punto de Mercedes.

Por lo tanto, a partir de aquí os relatamos resumidamente lo que nos ha trasladado la empresa en lo referente a cada tema:

ERE:  A corto plazo, la semana 18 (la del 1 de mayo), VW y Opel paran por lo tanto esto afectará a todo el proceso de estampación en caliente,  menos la L01 y la L10. Por lo tanto esa semana 18 tendrán ERE: L06, HS01, HS02, Laseres, Granalla y poste B Ford y Meriva. El resto trabajará normalmente. A medio plazo, está sin corfirmar, pero el 16 y 17 de mayo también parece que hay paradas en VW, pero todavía no se puede confirmar como nos afectaría.

Intervenciones técnicas:  Desde el 5 de julio hasta el 19 de agosto, se hará la intervención para integrar en una sola instalación la HS02 y la granalla.

Y en agosto, entre las semanas 31 y 36 (incluidas) se cambiará el cabezal de la L10.  Durante todo este año también se irán montando las células nuevas de VS20.

Necesidades de producción y piezas nuevas:  Mercedes, en abril teniendo en cuenta que trabajan una hora más y van a meter un sábado tendrán un tacto medio de 380 furgonetas/día. En mayo suben a 427 y en junio y julio (sin tener en cuenta que trabajarían un sábado más cada mes) el tacto sería de 432 furgonetas/día. En setiembre bajarían a 400, terminando el año en 313 furgonetas día. Todo esto según la previsión actual, que nos pondría en 72.200 furgonetas anuales.

Esto en lo que afecta a la estampación en frío, y a lo que hay que añadir el segundo pulmón de anillos antes de verano.

En cuanto a las calientes, se confirma la llegada de dos piezas para HS01 (una de 250.000 piezas año y la otra de 60.000). La puesta a punto empezaría en junio y la producción en julio.

Y 2 piezas más para la HS02 (postes A y B de polo de Lulea, con 80.000 piezas/año). Estas dos piezas precisan de granallado, su puesta a punto se haría entre los meses de julio y agosto y la producción para setiembre.  Las 4 piezas son de corte en laser, y parte de ese corte habrá que externizarlo.

Puestas a punto de VS20:  L01 necesitan 5 turnos semanales hasta agosto, L10 necesitan 5 turnos semanales hasta octubre, L11 necesitan 5 turnos semanales hasta diciembre (agosto incluido), L12 necesitan 9 turnos semanales hasta febrero del 2014 (agosto incluido) y TF2 necesitan 3 turnos semanales hasta 3ª semana de agosto.

Y TODO LO DICHO HASTA AQUÍ VA A SUPONER LOS SIGUIENTES CAMBIOS:

A partir del 6 de mayo pasarían a 4 relevos los jefes de equipo de L12 y TF2. Quedando en duda la situación de los JE de L11. Por lo menos en L12, ese 4º relevo podría incluir agosto.

En NCV2, a partir del 6 de mayo habría que incrementar un equipo más (a 11 equipos) y algunos pasarían a tres relevos, tal y como estaban en enero.

A partir del 19 de mayo, los jefes de equipo de la HS01 pasarían a 4 relevos, y el resto de los equipos en junio o julio.

Tras la intervención de verano en la granalla, la HS02 y la granalla quedarían integradas en una instalación y después del 19 de agosto junto a las laseres pasarían a 4 relevos.

Pintura al servir a Alemania (por 1ª vez) parte de agosto debería trabajar.

También comentan, que a pesar de que hay dos personas liberadas formándose en metrología (3D), en el periodo mayo/agosto, hasta que estén formados se verán en la necesidad de subcontratar dos metrólogos.  De igual manera hablan de subcontratar matriceros en el periodo de puesta a punto.

Tal y como venimos diciendo hace tiempo hemos reiterado a la empresa que la situación actual y todas estas previsiones así lo constatan, la plantilla nos parece muy ajustada y estos cambios no debían de suponer trabajar de una manera precaria ni insegura.

Si se deben de dar cambios han de ser de forma ordenada y tal y como contempla el convenio, pero sin racanear en personal, y ajustándose a los tiempos, no inventándose planificaciones que en un momento dado quieran disimular la falta de plantilla. Y teniendo en cuenta todos los departamentos.

Todavía este fin de semana, el gerente nos ha recordado que busca esa “deseada flexibilidad” para “producir lo que se necesita en el momento adecuado y al coste preciso”, y le recordamos que esta plantilla siempre ha sido flexible a los nuevos retos y necesidades pero siempre dentro de un orden y respetando todos los derechos. Nos asusta que  todavía en estos tiempos de nuevos 4º relevos, cambio en las instalaciones, puestas a puntos, pulmones etc… todavía se nos hable de una plantilla inflada y encima que en determinadas situaciones se use el ERE de una manera rácana.

El camino a recorrer, tal y como dice el gerente será de todos, pero también todos tenemos opinión. “Ni más ni menos”.

Estampaciones Bizkaiako LAB - Abadiño 16 de abril 2013

1 iruzkin:

peio erabiltzaileak esan du...

Sin añadir nada nuevo a lo ya denunciado desde LAB, si quiero reincidir en la denuncia a la imposición por parte de la empresa , pese a quien pese,del "sistema de flujo continuo" que por mucho que quieran camuflar u ocultar, no es más que la implantación autoritaria y unilateral de "alfo2 que no supone mas que enmascarar la real incapacidad de respuesta ante el nuevo vehículo de MB.
Entiendo que si la dirección fuera de cara planteando el problema de que para responder al reto del VS20no queda más alternativa que recurrir a lotes más cortos por falta de espacio y capacidad de almacenamiento sin recurrir a falsos argumentos de "mejoras en productividad y seguridad", que en general van a empeorar puesto que los movimientos de troqueles, carretillas y cambios de línea aumentaran, sería posible acordar
formas de trabajo y medidas que minimizaran y/o evitaran los riesgos añadidos que, indudablemente, van a suponer.
Ya comienza la empresa con los preparativos para la puesta en marcha de ésta "supuesta mejora", sin tener en cuenta, por lo que vemos, para nada la opinión y sugerencias y/o propuestas de la plantilla vía comité o reuniones.
Las teorizaciones e imposiciones en cascada suelen ser presagios de tormentas en las relaciones laborales, por lo que, si se pretende llevar adelante un proyecto o plan sin consenso o convencimiento es muy posible que no llegue a buen puerto y nos afecte a todos, por lo que entiendo que la dirección tiene la obligación de "no aplicar" la máxima de "la facultad de la organización del trabajo corresponde en esclusiva a la dirección de la empresa"