2013/01/04


Komiteak jakinarazten du

Dakizuen bezala, 2012rako aurkeztutako EREa, abenduaren 31an bukatu zen. 2012ko azken lan astean, enpresak 2013rako ERE berri baten eskaera aurkeztu zuen. Horren ondorioz, hainbat bilera egin genituen bai enpresan zein lan ikuskaritzarekin.
Oinarrizko atalak, hots, soldataren osagarriak zein 2014ko abenduaren 31ra arteko lanpostuen bermea, aurreko ERE eta lan hitzarmenarekin negoziatu genituen. Geratzen zena beraz, aukeztuko zuten dokumentazioa jaso eta aztertzea,eta bestetik 2013an zenbat eguneko EREa eskatzen zuten baieztatzea, beti ere gure bezeroen, bereiziki Mercedes,  aurreikuspenekin lotutako zifra proportzional bat zela konprobatzea.

Enpresaren eskaerak, 2013an zehar ,gehienez 60 lanegunetan lan ez egitea zehazten du, 63.000 ibilgailutako egoera bat irudikatuz. Kantitate hau bi faktore betetzean oinarritzen da:

- Batetik, Mercedes burutuko dituen hainbat astetako geldialdi teknikoengatik ( aste santu eta oporren inguruan ).

- Bestetik, eta ez garrantzi gutxiagorekin, Mercedesek 340 Ibilgailu/eguneko taktoarekin urte osoan jarraitzea. Puntu honetan garrantzitsua da gogoraraztea, Mercedesek 2012a 434 Ib/eguneko taktoarekin hasi zuela, gerora , malgutasun neurri batzuk ezarri eta gero maiatzean 402 Ib/eguneko taktora murriztu zuela, azkenik abenduan 340 Ib/eguneko taktora murrizteko. Dirudienez, Mercedesek 340 Ib/eguneko taktoa mantenduko du 2013ko urte hasieran, eta horren ondorioz, oso posiblea da, lehenengo hilabetetan Mercedesek ERE egunik ez izatea eta guk bai.Horren arrazoia, gure erreleboak , egungo ibilgailu eskaera baino gehiago, hots, 434 ibilgailu egunean egiteko dimentsionatuta omen daudela da.

Gainerako bezeroek ere bere eskaerak murrizten dituzte, noski ez Mercedesen proportzio berean. Hori horrela izanik, argi dago, beste bezero batzuentzako lan egiten duten lineak , nahiz eta ERE egunak izan, ez direla Mercedesentzako lan egiten duten lineak beste izango.

Era berean gogoratu nahi dugu, hitzartutakoaren arabera,ERE honetako baldintzak ( Mercedesen bezala ) aurrekoak baino hobeak direla: pagak  eta oporrak 100 % osatzen jarraituko da,baina EREan gauden  eguneko soldataren osagarria %70etik % 80ra pasatuko da.

Hainbat langileren galdera bati erantzunez, hau da , ERE berri bat izateagatik desenpleguko ordainsaria berriz eskatu behar den edo ez, enpresak jakinarazi digu INEMekin hitz egin duela, eta hurrengoa erantzun diola: Galde diezaiola pertsonalari ia norbaitek ez duen nahi desenpleguko ordainsaria eskatzea ( oso arraroa izango litzateke) eta horrela ez baldin bada,  denei aplikatuko zaiela, ondorioz langileok ez dugu berriz sinatu beharko aipatu eskaera. Beraz, soilik, desenplegua EZ kobratzea nahi izanez gero abisatu beharko da enpresa.

Azkenik esatea, akordio honen sinatzaileak aurreko berak garela ,hau da, guztiok CGT izan ezik.

Galderaren bat izanez gero, langileen batzordeko norbaitekin kontaktuan  jar zaitezkete. 

 

   EL COMITÉ INFORMA

Como sabéis, el ERE presentado para el 2012 finalizó el 31 de diciembre de 2012, y la última semana de 2012 (de trabajo), la empresa presentó la solicitud de ERE para todo el año 2013. A partir de ahí comenzó el periodo de consultas, con las correspondientes reuniones en la empresa y ante la inspección de trabajo.
Dado que lo fundamental, es decir los complemento salariales así como la garantía de empleo hasta el 31 de diciembre de 2014 lo negociamos junto con el convenio y ERE anterior, quedaba la formalidad de que la empresa presentará la documentación pertinente, y que la petición de días que nos pudiera mandar al ERE el 2013 fuese una cifra proporcionada con la previsión que hay en los clientes, Mercedes fundamentalmente, para el año 2013.

La empresa solicita dejar de trabajar un máximo de 60 días durante el año 2013, previendo un escenario malo de 63.000 vehículos.  Esta cifra es la resultante de dos factores:
- Por una parte,  por las  paradas técnicas de varias semanas (alrededor de semana santa y vacaciones) que tiene previsto hacer Mercedes.

- Y por otra, y no menos importante si Mercedes sigue todo el año con el tacto de 340 vehículos/día. Aquí es importante recordar que Mercedes inicio con el tacto de 434 v/día, además de aplicar medidas de flexibilidad  bajó posteriormente en mayo a un tacto de 402 V/día y para finalmente reducirlo a 340 V/día en diciembre. Dado que parece que Mercedes va a mantener este tacto (340V/día) para el inicio del 2013, eso hace que sea más que probable que los primeros meses aunque Mercedes no tenga ERE nosotros si lo tengamos dado que nuestros relevos están dimensionados para un tacto sensiblemente mayor (434V/día).

El resto de clientes, también se mantienen a la baja, aunque evidentemente no en la proporción de Mercedes, y eso hará que la líneas que trabajan para otros clientes aunque tengan días de ERE posiblemente no sean tantos como las líneas que trabajan para Mercedes.

Recordar que en función de lo que pactamos, las condiciones de este ERE (como en Mercedes) son mejores que el anterior: se siguen complementando al 100 % las pagas y vacaciones, pero el complemento al salario pasa de un 70 % a un 80 % los días de ERE.

Respondiendo a la pregunta de varios trabajadores y trabajadoras, de si hay que volver a solicitar la prestación de desempleo por ser un nuevo ERE, decir que la empresa lo ha consultado con el INEM, y que esta le ha comunicado, que pregunte al personal si es que hay alguien que no quiere solicitar la prestación de desempleo ( algo poco probable ) y que sino se aplicará por defecto y con carácter general, con lo que el trabajador o trabajadora no tendrá que volver a firmar la solicitud de prestación de desempleo. Por lo tanto, solamente en el caso de NO querer cobrar el desempleo hay que avisar a la empresa.

Por último decir que los firmantes del acuerdo de este ERE, somos los mismos que los del ERE anterior, es decir todos menos la CGT.

Si tenéis cualquier pregunta, no dudéis en poneros en contacto con los miembros del comité de empresa.

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